在东京的混战:日本的大型航空公司争夺着陆权

时间:2019-08-05 责任编辑:蓟户题 来源:金沙游戏平台 点击:143次

东京(路透社) - 东京繁忙的羽田机场是日本两大航空公司日本航空有限公司( )和全日空控股( )的最新战场,在这场政治上着价值超过4亿美元的着陆权。

一名女子在2013年8月8日在东京羽田机场观看日本航空(JAL)飞机(C)在全日空航空公司(ANA)飞机后面起飞.REUTERS / Toru Hanai

这两家航空公司在国内已经锁定了几十年,但这次冲突有可能通过卷入英国航空公司( )和其他外国航空公司来承担国际影响。

有问题的是全球第四繁忙机场羽田机场的20个新登陆位置,根据行业专家的说法,每年可以产生约2000万美元的年营业利润。

由于日本首都没有新的跑道或机场计划,10月份的裁决可能是东京多年来最后一次主要的航班时刻分配,并且可能使这两家航空公司中的一家具有竞争优势。

航空监管机构将决定谁将在10月前获得插槽。 通常情况下,在新跑道开通后可用的分配将在中间分开,但ANA认为它应该得到很多。 全力以赴将成为日本最大的国际航空公司。

全国收入和船队规模最大的全国航空公司全国民航局在2010年对民主党政府表示不满,他们使用了3500亿日元(35.4亿美元)的纳税人资金来救助破产的日本航空公司,并表示现在是给予援助的回报时间。对其竞争对手。

全日空集团首席执行官伊藤真一郎在6月份在东京举行的年度股东大会上说:“我们并不平等,日航的复兴走得太远了。” “ANA应该得到所有的位置。”

日本首相安倍晋三的自由民主党在日本航空公司的救援行动中遭到反对,正在引起人们的同情。

“JAL应该在没有公共资金的情况下自行恢复,”自民党负责制定航空政策的自民党议员Norio Mitsuya在采访中告诉路透社。

“放弃大部分债务使日航更容易,而全日空则留下了信贷负担。 太过分了。“

作为亚洲最大的航空公司,JAL的消亡非常壮观,其市场价值一度低于单一的波音747大型喷气式飞机。

政府救助的原因是为了保护国家的航空服务,但现实情况是日本航空公司削减了42条国内航线,Mitsuya说,他是加入议会之前的高级航空局官员。

日本航空公司还需要减少损失,这也是裁员21,000人,占劳动力的40%,工资减少了五分之一,退休工人的养老金支出减少了近三分之一。

日本民主党政策研究委员会的官员东京英雄表示,日本民主党政策研究委员会的负责人东京英雄表示,“日本航空公司的复兴,包括削减资产,裁员,减免债务,减少退休金,减少车队和削减航线等。”去年政府被驱逐出境。

“我们不认为JAL的公共援助过多,”Togasaka补充道。

闭门羹

尽管如此,现任政府的政治冷漠让JAL及其Oneworld航空公司的联盟合作伙伴感到担忧。

“我们的康复非常成功,这显然是全日空一直不满意的事情,”日本航空公司的一位官员告诉路透社,条件是由于问题的敏感性,他没有被确认。

“如果你试图促进公平竞争,那么就不应该束缚公司及其盈利能力,”他补充说。

日本航空公司坚称其破产是在没有优惠待遇的情况下完成的。 其认为,允许其结转损失以减少未来税单的税收减免被其他公司使用。

日本航空公司官员表示,“过去五年来,我们缴纳的税款超过了全日空。”

该航空公司指出,2012年该公司向纳税人提供了2830亿日元的利润,当时该公司重新上市,政府出售了其股份。

由于这些原因,JAL应该在10月份获得10个新的位置,这位官员说。

在截至6月30日的最新业务季度,JAL的净营业利润为220亿日元,而ANA的营业亏损为56亿日元。

世界大战

随着老虎机的决定迫在眉睫,全日空已经走上了战争之路。

全日空的一位经理要求保持匿名,因为他没有被授权与媒体交谈,将JAL比作一个破产的房主,他已经偿还了抵押贷款,然后获得了增加收入的税收优惠。

他说,这意味着,在两家航空公司之间的任何战略价格战中,JAL能够比ANA部署更多的财务资源,按收入排名亚洲第二。

与航空监管机构和政策制定者一致同意ANA对不公平待遇的说法最重要的论点是,将JAL从利润丰厚的航线扩张中剔除也将损害英国航空公司,美国航空公司和Oneworld运营商联盟的其他成员,并且这样做当地的国际冲突之战。

JAL表示,向全日空提供所有20个登陆权将使星空联盟在羽田机场获得50%的国际航班份额,而Oneworld仅占20%。

“羽田在每个排名中都处于领先地位,”Oneworld首席执行官布鲁斯阿什比说。

每年约有6500万乘客使用机场。 阿什比补充说,任何有利于全日空的决定“都将与星空联盟进一步缩小”。

“任何影响JAL作为英国航空公司和Oneworld重要合作伙伴的事情都是我们非常感兴趣的事情,”BA控股公司International Consolidated Airlines Group( )首席执行官Willie Walsh告诉路透社电话采访。

“我想每个人都希望看到一个更加透明的系统。 人们认为存在政治影响力,并且从远处看它,我认为这是人们可能关注的问题。“

全日空的老板伊藤真一郎(Shinichiro Ito)表示,战线已经完成,他无意退缩。

“我对JAL没有任何反对,它花了很多精力来扭转局面,但它的拯救方式并不正确,”他本月在东京告诉记者。 “Haneda插槽分销可以在某种程度上解决扭曲的竞争环境。”

(1美元= 98。76日元)

由Jeremy Laurence编辑

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