日产的技术可以支付雷诺-FCA交易:来源

时间:2019-06-26 责任编辑:召纡蛞 来源:金沙游戏平台 点击:27次

北京/东京(路透社) - 日产的先进技术,包括平台和电动动力系统,可以在雷诺和菲亚特克莱斯勒的合并中发挥作用,这得益于它与前者的特许权使用费制度,两位知情人士表示。

文件图片:菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)标志于2018年5月25日在美国密歇根州奥本山的美国总部出现.REUTERS / Rebecca Cook

其中一位知情人士表示,合并后的雷诺 - 菲亚特克莱斯勒每次使用日产汽车公司或三菱汽车公司开发的技术时都会遇到额外障碍,而这两家日本汽车制造商将获得菲亚特克莱斯勒(FCA)的客户。

由于此事的敏感性,两个来源都拒绝被确定。

日产的技术,尤其是电气化和减排技术,可以让它在雷诺和FCA之间350亿美元的潜在合作中占据一席之地,即使它在新成立的公司中的股权将被稀释。

据第三人称,目前雷诺SA为日产开发的技术支付的费用低于日本汽车制造商为法国技术支付的费用。

这一直是日产的一个难点,也是日产可以寻求更优惠条件的领域。

“每当日产将平台,动力总成或其他技术转让给雷诺时,雷诺就必须支付使用该技术的保证金或特许权使用费,”其中一位知情人士表示。

“从这个意义上讲,如果一切顺利,FCA将成为我们的另一个'客户',这很好。 为我们开展更多业务。“

日产发言人拒绝评论其特许权使用费制度。

潜在的雷诺-FCA交易使日本汽车制造商与雷诺已经感到不安的联盟变得更加复杂。 与菲亚特克莱斯勒的进一步交易看起来至少在短期内可能削弱日产在这个已有20年历史的伙伴关系中的影响力。

雷诺拥有日产43.4%的股份,是其最大股东。 日产持有雷诺15%的无表决权股份,并且在FCA交易后将被视为稀释至7.5%,尽管有投票权。 两者之间的不平衡长期以来一直是日产,这是迄今为止规模较大的公司。

联盟不平衡

雷诺此前曾与日产合并,但遭首席执行官Hiroto Saikawa的拒绝。

合并交易带来的好处对于Saikawa来说非常重要,Saikawa正在努力解决财务业绩不佳的问题,同时他在前任主席Carlos Ghosn去年被迫下台后仍在努力纠正公司。

通过联手,雷诺和FCA希望将两个电动汽车发展计划整合为一个,然后将所得技术部署到更大范围的车辆中,从而降低成本。

FCA预计在欧洲和中国日益严格的排放法规方面遇到麻烦,可能会从雷诺动力总成技术中获益匪浅。

日产是第一家推出大众市场全电池电动汽车(EV)的汽车制造商,研发部门加大了其中的大部分技术。

日产Leaf是全球最畅销的电动车,自2010年推出以来销量超过40万辆。

该公司还通过其e-Power汽油混合动力系统取得了意想不到的成功。 它可以利用其技术作为雷诺和FCA的谈判工具。

从技术上讲,雷诺与FCA之间的任何交易都不会涉及雷诺与日产的重新联盟主协议的机密合作协议的任何结构性变化,尽管FCA将加入雷诺作为该协议的对手方。

但日产确实可以从合并中更加平衡的资本结构中受益。

由于合并后的雷诺-FCA公司将在荷兰定居,法国政府将失去法国Florange Law允许的双重股权。

因此,法国政府将留下新公司7.5%的投票权,可能会缓解日产与巴黎之间的紧张关系,因为目前的安排有效地将政府的影响力超过日本汽车制造商。

区域竞争对手

还存在区域重叠的问题。 FCA和日产是北美卡车和SUV市场的竞争对手,日产在这些市场中利润率很低。

“日产在美国挣扎。 与克莱斯勒配对会有帮助吗? 不是真的。“咨询公司Carnorama的常务董事Takeshi Miyao说。 他说,如果雷诺-FCA要在该地区寻求合并,日产可能会在其他领域寻求妥协。

东南亚,雷诺 - 日产联盟的第三个成员 - 三菱汽车 - 主导汽车销售,也可能成为雷诺和FCA潜在的马交易领域,因为他们扩大了在快速增长的市场中的存在。

在这里,三菱可以通过谈判获得巨额让步,以换取在印度尼西亚,泰国和其他国家的分销。

“我们的主要市场是东盟国家,所以我们想知道这个地区的合作情况,”三菱汽车董事长Osamu Masuko周三表示。

“有些领域可能难以做出决策。”

劳伦斯弗罗斯特在巴黎的补充报道; 由David Dolan和xxx编辑

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